Ker kriza v kanalu Rdečega morja v zadnjih dneh še naprej vre, to pomeni, da sta dve pomembni bližnjici v svetovni ladijski industriji – Panamski prekop in Sueški prekop, ki pokrivata 20 % svetovne trgovine, hkrati v težavah. čas.
Pred kratkim je zaradi nezmožnosti obvladovanja napadov oboroženih sil Houthi v Jemnu več kot 10 kontejnerskih ladijskih podjetij, vključno z največjimi svetovnimi Maersk, CMA CGM, MSC in Hapag-Lloyd, zaporedno napovedalo, da njihove ladje ne bodo več plule mimo skozi Rdeče morje-Sueški kanal. , namesto tega obvozil Rt dobrega upanja, kar je povečalo stroške pošiljanja.
Pred kratkim so ladjarske družbe, kot so Maersk, CMA in Hapag-Lloyd, ponovno obvestile, da bodo zaračunavale doplačila za vrhunec sezone in doplačila zaradi obvozov okoli Rta dobrega upanja.
CMA nalaga "doplačilo za Rdeče morje"
CMA je navedel, da bo od 20. decembra 2023 pristojbina za RDEČE MORJE »doplačilo za Rdeče morje« veljala za tovor na krovu ali nakladanje in razkladanje v in iz Rdečega morja. Razen če se odločite, da boste nakladnico izpolnili v določenem pristanišču, bo ves tovor, ki vstopa v pristanišče Rdečega morja in izstopa iz njega, zaračunan. Veljati začne takoj do nadaljnjega. 1.575 USD na 20-foot dry box, 2.700 USD na 40-foot dry box, 3 USD,000 na hladilno posodo in posebno opremo. Podrobnosti so naslednje:
