Leta 1902 je francoska korporacija Le Carbone dobila patent za premazovanje steklenih predmetov s celuloidom, da bi bili manj dovzetni za razpoke ali lomljenje.
Laminirano steklo je leta 1903 izumil francoski kemik Édouard Bénédictus (1878-1930), ki ga je navdihnila laboratorijska nesreča. Steklena bučka je bila obložena s plastičnim nitratom celuloze in ko se je zdrobila, vendar se ni razšla na koščke. Vendar pa je šele leta 1909 upravičenec vložil patent, potem ko je zaslišal o prometni nesreči, kjer sta bili dve ženski hudo poškodovani zaradi ostanki stekla. Leta 1911 je ustanovil Société du Verre Triplex, ki je izdelal steklo-plastični kompozit za zmanjšanje poškodb v prometnih nesrečah. Proizvodnja stekla Triplex je bila počasna in skrbna, zaradi česar je bila draga. Proizvajalci avtomobilov niso bili neposredno sprejeti takoj, vendar so se laminirane gline široko uporabljale v okularjih plinskih mask med prvo svetovno vojno. Leta 1912 je bil ta postopek podeljen Angleški družbi Triplex Safety Glass. Kasneje, v Združenih državah, tako Libbey dolguje -ns-Ford in Du Pont de Nemours s Pittsburg Plate Glass proizvaja Triplex.
Medtem pa je leta 1905 John Crewe Wood, odvetnik v Swindonu v Wiltshireu v Angliji, patentiral laminirano steklo za vetrobranska stekla in vetrobranska stekla. Plasti stekla je Cana povezala
Kanadski balzam. Leta 1906 je ustanovil družbo Safety Motor Screen Co. za proizvodnjo in prodajo svojega izdelka.
Leta 1927 so kanadski kemiki Howard W. Matheson in Frederick W. Skirrow izumili plastični polivinil butiral (PVB). Do leta 1936 so ameriška podjetja odkrila, da je laminirano "varnostno steklo" iz plasti polivinil butiral med dvema slojema stekla. ne bi razbarvali in se ne bi zlahka prodrli med nesrečami. V petih letih je novo varnostno steklo praktično zamenjalo svojega predhodnika.
V zakonu o cestnem prometu iz leta 1930 je britanski parlament zahteval nove avtomobile za uporabo vetrobranskih stekel "varnostnega stekla".
Do leta 1939 je bilo v vozilih Ford Motor Company, ki delajo v Dagenhamu v Angliji, vsako leto uporabljeno približno 600.000 kvadratnih metrov varnostnega stekla "Indestructo". V varnostnem steklu "Indestruct-o" je proizvajalo podjetje British Indestructo Glass, Ltd iz Londona. To je bil laminiran gla-s, ki ga je leta 1939 uporabilo podjetje Ford Motor Company, ker je "najbolj celovito zaščiten. Poleg tega, da je odporen na odcep, je kristalno čisto in trajno - Neusklajenost. «Ta quote namiguje na nekatera tehnična vprašanja, težave in pomisleke, ki so preprečili, da bi se laminirano steklo uporabljalo v avtomobilih takoj po njegovi iznajdbi.
Sodobno lepljeno steklo se proizvaja z lepljenjem dveh ali več plasti običajnega žarjenega stekla (ali kaljenega stekla) skupaj s plastičnim vmesnim slojem, običajno polivinil butiralom ali etilen-vinil acetatom (EVA). PVB ali EVA sta stisnjena s steklom, ki je bodisi skozi vrsto valjev, bodisi v vakuumskih sistemih za vrečke in pečice ali avtoklave, da iztisne vse zračne žepke. Nato se segreje v začetno taljenje. Te konstrukcije se nato segrejejo pod tlakom v avtoklavu ali na -n, da se doseže končni omejeni produkt (popolnoma zamrežen v primeru duroplastne EVA). Barva na vrhu nekaterih vetrobranskih stekel je v PVB. Tudi barvni PET filmi se lahko med postopkom laminiranja kombinirajo z materialom EV-EV, v katerem se dobijo barvno steklo.
Ko je termoset EVA pravilno laminiran med postopkom, je lahko steklo izpostavljeno brez okvirja in ne bo prišlo do infiltracije vode in vlage, indeks rumene barve je zelo nizek in se ne bo delaminiral zaradi visoke stopnje omejevanja ( zamreženje).
